鏈輪中Fe元素磨損特性：
Fe元素一直是齒輪箱故障診斷過程中需要重點關注的磨損類元素，其磨損數(shù)據(jù)和齒輪箱的工作狀態(tài)以及磨損階段都有著密切的聯(lián)系。圖7 -23給出了Fe元素的油樣光從圖7-23中可以明顯看出Fe元素的磨損特性:
(1)由于Fe元素是齒輪箱各零部件材料的主要組成部分，所以Fe元素的濃度值和梯度值都比其他元素要高的多。
(2)在20 140h的正常磨損階段，F(xiàn)e元素濃度值穩(wěn)定在 12x10~°以下，相對含量較小，梯度值在0.2x10-*/h以內(nèi)，基本維持不變。
(3)隨著磨損的逐漸加劇，F(xiàn)e 元素濃度值和梯度值都處于明顯上升趨勢。在異物人侵磨損階段，濃度值緩慢上升，在400h處達到126x10-，含量相比模擬故障前增長近10倍。梯度值也不斷增大，在388h處達到一-峰值7.9780x10-*/h,梯度平均值為1.2529 x 10-/h，相比正常磨損也增長近10倍。從圖7 -22中的實際齒輪照片上可以看出，F(xiàn)e元素的增長直接對應于齒面的磨損帶和部分齒輪表面劃痕。

(4)在潤滑不良磨損階段，濃度值急劇上升，在潤滑不良故障后80h(即磨損時間480h)達到478.4x10-5，含量相比模擬該故障前又增長了4信多。在故障250h即磨損時間650h)處達到1613.8x10-*，含量相比模擬該故障前增長了近15倍。梯度值也有明顯的增加，梯度平均值為10 6089x10-*/h,相比模擬該故障前增長了近5倍。濃度值和梯度值的急劇增長在齒輪照片上得到了驗證，近1/3的齒輪由于嚴重磨損而使磨屑進入到潤滑油中，導致了齒輪形狀的改變，影響了齒輪箱的正常工作。